O governo de São Paulo e a empreiteira espanhola Acciona afirmaram que terminaram neste domingo (9) as escavações da linha 6-laranja do metrô paulistano.
A conclusão das escavações ocorreu quando a tuneladora Maria Leopoldina chegou à estação São Joaquim, na Liberdade, região central, a última do trecho sul do ramal.
Segundo a empresa, a tuneladora atingiu médias diárias de escavação superiores a 25 metros e ainda registrou um recorde de operação em outubro do ano passado, ao escavar 41,3 metros em apenas 24 horas.
O outro tatuzão concluiu no início desta semana as escavações do trecho norte, quando chegou à estação Brasilândia.
Assim, afirma a multinacional, todas as 15 estações do futuro ramal metroviário estão conectadas.
Do total, 14 das futuras estações estão com túneis perfurados. A exceção é a 14 Bis-Saracura, que tem apenas 15% de suas obras realizadas, por causa da descoberta de um sítio arqueológico.
Questionada neste domingo sobre o futuro da estação na região central de São Paulo, a Linha Uni, consórcio responsável pela obra e pela gestão do ramal em sistema de concessão por 30 anos, não respondeu até a publicação deste texto.
Em outubro do ano passado, em nota, o consórcio disse ter apresentado um projeto de aceleração de obras e alternativas técnicas que contemplariam a 14 Bis-Saracura.
“Porém, o avanço das atividades depende de posicionamento do Iphan [Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional] quanto à conclusão dos resgates arqueológicos no local”, disse, na época.
As escavações na futura estação foram parcialmente paralisadas em maio do ano passado após o encontro de cerca de 4.000 peças supostamente de origem do quilombo Saracura.
“Até o momento, todas as atividades de engenharia possíveis de serem executadas paralelamente ao trabalho de resgate arqueológico já foram concluídas”, afirmou .
Também em nota, o Iphan disse que não havia embargo ao empreendimento e que a empresa de arqueologia contratada pela concessionária seguida realizando todas as atividades no canteiro do sítio Saracura, “tendo em vista que há vigente uma portaria de autorização de resgate arqueológico”.
A linha vai ligar a Brasilândia, na zona norte de São Paulo, à estação São Joaquim, na região
central, com expectativa de transportar mais de 630 mil passageiros por dia. Com isso, o tempo de
deslocamento neste trajeto, que hoje é feito em cerca de uma hora e meia por ônibus, será
reduzido para apenas 23 minutos.
O trecho entre Brasilândia e Perdizes, tem previsão de entrega para o final de 2026. O traçado entre Perdizes e São Joaquim deve entrar em operação em 2027.
Também questionada neste domingo sobre o futuro dos dois tatuzões, o consórcio responsável pelas obras não respondeu.
A gestão Tarcísio de Freitas (Republicanos) estuda a extensão da linha com mais duas estações na zona norte —Morro Grande e Velha Campinas— e mais quatro na outra ponta: Aclimação, Cambuci, Vila Monumento e Parque da Mooca.
